Après bien des années de travail je vous pressente mon Seagull.

Il m'aura fallu un peu plus de 6 années pour le réaliser. Le Seagull a vu le jour en 1903 au chantier de Malcolm en Ecosse (Iles de Bute). Il a été réalisé par l'architecte Alfred Mylne. Il se compose d'un mât en 1 seule partie ; une grand-voile à corne, 1 flèche ; 1 foc, une trinquette. Ses voiles sont blanches et la couleur de sa coque est vert clair. Il possède un roof assez bas. Il a été restauré par le chantier du Guip en 1998 et est Maintenant français, basé à Brest.

Voici les mensurations réelles du Seagull :

Longueur hors-tout : 12  m
Longueur de la coque : 9,2 m
Longueur à la flottaison : 7 m 
Largeur maximale : 2,6 m
Tirant d'eau maximal : 1,4 m
Tirant d'air : 12 m
Surface maxi de voilure : 50 m² au près

Seagull est le nom anglais du goéland. La maquette est proposée au 1/10éme

Je ne peux pas vous proposer un pas à pas car je n’ai pas pris le temps de faire suffisamment de photos :

Bonjour à tous,

Article à venir :

- Réalisation de la Curieuse

- Réalisation du HMS surprise avec le quitte à monter de chez Artesania Latina  et en complément le livre "Anatomy of a Ship : The 24-Gun Frigate Pandora, qui est un sister ship du HMS Surprise et qui va me permettre de reprendre quelques points du quitte non réalistes)

Cliquer ici pour visionner la galerie photo

Et voilà, sacrée fierté : Mon Seabird.

des heures de recherches, de travail, de plaisir, quelques pansements, beaucoup d'apprentissages.

Maintenant plus qu'à lui apprendre à voguer... le résultat ICI

Maintenant que la coque et le pont sont terminés je vais pouvoir attaquer la super structure, la mature et les voiles.

• Réalisation du cockpit, de sa claire-voie ainsi que du coffre à voile :

Premier élément de la superstructure, le cockpit. Cet élément est amovible et permet d’accéder à l’intérieur du modèle. De cette façon je peux gérer l’électronique embarqué (servomoteur, treuil, batterie...).

Pour être étanche le cockpit vient ce poser sur les hiloires (pièces de bois en contre plaqué collés sur le pont) : 

Cockpit assemblé sans son revêtement : 

Réalisation du Caillebotis : 

Mise en place de la claire voie : 

Cockpit en place avec son revêtement : 

Mise en place de la soute à voiles : 

• Réalisation du guindeau :

Le guindeau est un treuil à axe horizontal utilisé sur les navires pour relever l'ancre.

J'ai réalisé celui de mon Seabird en utilisant différentes chutes (bois, alu et tube métallique), en suivant le MRB n°471. 

Mise en place du gindeau avec son ancre (réalisée en poirier):

• Réalisation des chandeliers :

Le Seabird est équipé de protections latérales. Cette protection se fait par des chandeliers avec le passage d'un câble. Pour réaliser mes chandeliers j'ai utilisé des tubes en laiton. En partie supérieure, j'ai appliqué de la colle epoxy ce qui me donne une jolie forme arrondie. En partie basse j'ai encastré les tubes dans des carrées en alu collés eux aussi à l'epoxy. Le but étant de réaliser des chandeliers amovibles. J'ai percé et fixé sur le plat bord des tiges métalliques dans lesquelles viennent s'encastrer les chandeliers.

• Réalisation de la barre du gouvernail :

La barre du gouvernail et le sabot ont été réalisés en poirier

• Réalisation du guindeau :

Le but étant d’être le plus réaliste possible j'ai acheté du tissu en coton beige. Après réalisation des patrons et découpe du tissu j'ai joué de la machine à coudre. 

Gros plan sur une ralingue qui est une grosse corde cousue sur le coté de la voile pour la renforcer.

• machine à commettre, cordages, et poulies :

Toujours dans le but de réaliser moi même un maximum de pièces, j'ai fabriqué les cordages. Pour réaliser des cordes j'ai fait pas mal de recherches sur internet et visité la corderie royale de Rochefort. J'ai donc fini par réaliser une machine à commettre les cordages en utilisant mes vieux Lego et le résultat est top.

Et voilà, à partir de fil fin acheté dans le commerce, j'obtiens le résultat suivant :

Passons à la réalisation des poulies. afin d'obtenir des poulies les plus solides possibles il faut utiliser une essence de bois dur (fibres très serrées, généralement arbres fruitiers ou buis). Personnellement j'utilise du buis car il est très solide et l'odeur au ponçage m'est très agréable. 

En premier lieu il faut réaliser une boite avec deux plaques et deux baguettes :

Pour optimiser le temps passé à réaliser la vingtaine de poulies nécessaires, j'ai collé baguettes et plaques en un seul bloc long, puis y ai découpé les boites à la taille souhaitée : 

Une fois découpées, il faut "arrondir" les boites en les ponçant. Après, il faut les percer au centre pour mettre l'axe du réa. Pour imiter les clous de maintien, je perce aux quatre coins de la poulie sur chaque face,et y introduit un morceau de fil de fer. Il ne me reste plus qu'a percer les extrémités pour y mettre les crochets et/ou anses.

• Réalisation de la mature:

Le modèle devant rester léger il faut que l’ensemble des mats soient creux. J'ai donc utilisé des demi-ronds en pin que j'ai évidé avec ma Dremelle. Une fois évidé il n'y a plus qu'a assembler et coller les deux morceaux.

Ci dessous la réalisation des barreaux du râtelier (réalisés en poirier), sur lequel iront les cabillots (réalisés en buis), qui recevront les différends cordages:

Différentes photos du gréement :

 Il ne reste plus qu'a installer les voiles et partir en mer...

La suite ICI